大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶辅助最安全的车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶***最安全的车型的解答，让我们一起看看吧。
汽车的***驾驶如并线***有用吗？
科技是把双刃剑！
车辆驾驶***系统，按照功能可以分为安全与便利两类驾驶***。安全驾驶***系统，比如如今已经成为标配的ABS，可以在紧急制动的同时操作转向进行避让，但同时也加大了制动距离，而转向的控制不当反倒酿成了一些事故发生；还有ESP为车辆提供了更好的稳定性，同时也让车辆失去了在冰雪泥泞道路脱困所需的抓地力……
如提问中讲到的并线***系统，它好比是为驾驶者额外提供了驾驶助手，增加了两双眼睛帮助驾驶者观察盲区内路况，而且这位驾驶助手对于盲区风险的识别能力，在某些情况下优于人眼识别能力，例如雨点、冰雪、雾气遮盖了后视镜面，后视镜面形成强光照射等，并线***系统的工作状态抗干扰能力明显要强于人眼观察；但是，并线***系统存在激活条件、工作状态也有一定的限制，本车的速度、盲区内危险物体的速度、盲区内危险物体的属性、盲区内移动物体与本车之间的速度差、系统本身故障率等等影响系统功能安全运行的方面，也需要强调一下驾驶者不能过分依赖于它！
车道保持***系统，能够为驾驶者在意外偏离车道时发出有效提示，但也会把路面遗撒物或刹车痕迹误判为车道线而发生错误提示；主动式车道保持***系统，会在有不良驾驶习惯的驾驶者不打灯违法碾轧道路实线的避险操作时，刹车介入不让驾驶者脱险……
而为驾驶者提供的便利性驾驶***系统，与主动泊车***系统为例，它可以识别到大多数情况下的常规停车位，依靠系统完成自动泊车；但是遇到升降车位、车位尺寸过大过小、有弧度有落差超出它的功能范围时，还是要依靠驾驶者自身具备控车能力！
科技是把双刃剑！历来如此！
我们都知道，在路上开车的人难免会遇到前方出现大型车辆或者刚拿驾照不久的新手，他们开车的车速通常都比较缓慢。我们为了提速超越他们，就会需要用到“并线”的技巧。简单地说，并线就是变换一根车道，然后加速超车的动作。
如果此时后方有其他车辆正加速驶来，那么我们临时并线就会非常危险：一旦没算准对方的车速或者我们的并线时机，搞不好就会引发碰撞事故。或许此类事故发生的多了，工程师们就给车辆增加了一套“并线***”系统。
虽说通过观察后视镜可以很大成都地避免并线事故，但后视镜的调节技巧却不是每个驾驶者都准确掌握的。在后视镜角度调节不合理的情况下，往往看了后视镜都看不到后面的加速来车。而并线***系统就是帮您提前发现侧后方来车的系统。
并线***功能的实现，其实是基于倒车雷达。2颗雷达分别被安置在车辆的侧方，雷达探头的照射角度对准了车辆左右侧后方大约5~30度扇面，刚好覆盖了左右车道。当后方有车辆加速驶来，雷达一旦探测到侧后方车辆距离本车达到一定距离后，就会报警提示。
通常，在后视镜上增加2个高亮度灯珠。雷达一旦探测到侧后方有来车，就会点亮灯泡来提醒驾驶者。比如左后方来车，那么左侧后视镜的高亮度灯珠就会闪亮；右后方来车，那么右侧后视镜的高亮度灯珠就会闪亮。通常大多数品牌的汽车，并线***的提醒方式都是这样。
去年有一个小视频传的非常多，说的是在全新奇骏的发布会上， 为了测试奇骏的主动刹车功能，主持人站在迎面而来的奇骏面前，给大家展示主动刹停的功能，但是结果却让大家大跌眼镜，不仅没有刹停，而且还把主持人撞到了，这样的结局大家都不想看到，事后的解释也是说可能是驾驶员在车上进行了误操作，导致车子上边的主动刹车功能没有正常的使用。 ***加载中...
其实在现实生活中，大家都很好奇这样的功能到底有没有用，答案是肯定的，因为这样的功能多数是为了防止一些紧急情况的发生，经过有关媒体测试之后，在一定时速的情况下，这样的功能还是能够很好的保护到行人安全的。下面咱们就来聊聊一些车子上边的主动安全配置的功能。
防止撞到行人或骑车人的主动刹车安全***系统是否能有效避免此类事故？你怎么看？
个人认为这个系统未来会普及，此系统可以有效避免市区因为分神，造成的追尾和撞击行人事故。但是它是有时速限制的，沃尔沃在40公里时速下可以自动刹停，斯巴鲁可以在50公里时速自动刹停，其他品牌看似不会超过这个，这个系统也应该成为各家汽车厂商研发重点。
这个功能对实际场景要求比较多，比如路况，标志标线，行人所在位置，车速和行人是否有交通工具。且还功能并未成熟，各车企现在玩概念的有，付之行动摸索开发的有，为抢市场把测试阶段的产品拿出来销售的也有。
谢邀。
听这个名称 : “自动刹车***系统”(既:AEB)，它只能起到***作用，不能起到依赖作用，也就是说，在当前技术条件下，做到百分之百的刹车安全是不可能的。
据有关资料显示，AEB系统有一定的局限性，盲区比较明显，对有的物体还是探测不到或探测缓慢，题主提到的是否不再受A柱盲点影响，这一点(AEB)肯定做不到。
记住，它起到的只是***作用，不是无人驾驶汽车，上路集中精力，按程序操作，墨守成规才是正理!
还是有作用的，主动刹车系统建议女司机或者年龄大的开车使用。一次是碰见小学生，虽然车减速踩刹车，但是没有刹住，主动刹车系统及时介入，衣服接触到车头，刹住了，发动机一下子憋灭火。还有一次马路一个老人，不是斑马线，正常预判车已经到他眼前，他应该等车过去，没想到一脚就迈到了车前，给我一个措手不及，主动刹车系统及时介入，没有撞上，吓一身冷汗。还有肉眼没看到车前有东西，车主动刹住了，下来一看，一个鸭子趴在车前面，想想如果是个儿童，有可能看不见。剩下就是进***，没有撞墙不知道几次了！
沃尔沃s90和宝马5系谁更安全？
很高兴回答您这个问题，沃尔沃S90跟宝马5系一直都是被拿来做对比的车型。
有人从驾驶操控上，有人从外形上，有人从内饰设计上等等。总之，这两款车仿佛被默认为宿敌一样的存在。
说到这两款车的安全性，其实我个人觉得都是没有任何问题的，虽然沃尔沃一直以安全性能好闻名于世。但是宝马也从未示过弱。从之前的两款车碰撞测试结果来看，两款车都是5星级安全驾驶。
从各个最终碰撞的结果来看也都是优秀。所以在同等情况下出现[_a***_]的话，保障驾驶员或者乘客安全，是有保障的。
但是如果非要选的花，我个人更倾向于宝马5系。因为不管是从口碑还是销量宝马5系都是占据绝对优势的。另外从品牌层面来看宝马5系也是公认的一线豪华品牌。不论是家用还是商务用途，都更胜一筹。
其他参数，跟设计风格上面我都不一一赘述，外形跟内饰设计风格，根据不同人的喜好，审美观，不好对比，就像辩论赛一样，站在不同角度，有不同间接。所以要对比就说硬核实力。不是说沃尔沃就不好，关键是他的对手是宝马5系。
希望我的回答对您有帮助。
亲，当然是沃尔沃s90了。首先我们来看沃尔沃全息标配主动刹车系统，它会在驾驶员要追尾或即将碰撞前五十米的距离开始发出警报声。其次沃尔沃车体结构，全系都是超硼钢整体笼式框架结构的车身，保证在碰撞之后对驾驶舱不会造成挤压变形，因为指甲盖大小的硼钢可以承受18T的重量，最后全车标配24个气囊，包括前后，头，腰，膝盖全方位的气囊安全保护，有时间的话我推荐你去自己所在的城市沃尔沃体验中心去试驾一下，急刹车的状态下，沃尔沃的头颈保护系统会将驾驶员紧啦在座椅上面，保持不动。
以上两款车型都通过国家安全检测测试，安全本身不在车型本身即使是国产自主品牌也是一样通过国家安全检测标准，安全驾驶远大于车辆本身，对于您说所提出的汽车品牌型号谁更安全这个问题谁也不可能给您一个完美的有实际数据的报告来说明，这两款车型都是很不错的，沃尔沃以安全著称，宝马以操控驾驶乐趣为品牌推广，因为产品质量安全性能是当今汽车厂商最基本的设计理念已经不在过度的给客户加以宣传。选择适合自己的才是最重要的，华为手机现在不是也销售的不必苹果差吗？难道说国产手机的质量不如外资品牌吗？
到此，以上就是小编对于驾驶***最安全的车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶***最安全的车型的3点解答对大家有用。
