大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶安全系数高的suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶安全系数高的suv的解答，让我们一起看看吧。
crv和雅阁哪个安全系数高？
身为轿车的雅阁安全系数更高一些。
无论舒适性、安全性、操控性，驾驶感受轿车显然都胜SUV一筹，SUV的主要优点是高通过性，对恶劣路况的适应性，其实绝大多数家庭用户和城市用车，可能这台车用到报废，你都很少能遇上它大展威力的时候。
中大型suv哪一款安全性最好？
中性suv大多数都是豪车了，安全性能应该分为两种类型，一种是车上电子技术比如防碰撞系统，自动刹车功能，而另一种方式是车身钢构类型，论安全性综合测试的话沃尔沃xc90，路虎揽胜，宝马x5奥迪的Q7，等等……当然都是百万级车的了，都是出厂检验合格的，就看你的资金到不到位了，当然国产的也有几个也是不错的比如长城H9，荣威RX8，传祺的GS8比亚迪的唐也是不出的选择，这些推荐能够帮助你，
一提到安全，大家往往第一反应是沃尔沃，而中大型suv安全性能排名前列的，却并没有沃尔沃！
一般评论某款车是否安全的依据，都是通过专业机构测评认证，比如C-NCAP和E-NCAP，都具有一定的参考性。
而在美国，最苛刻的测试是IIHS美国公路安全保险协会，在某次IIHS评选中，有4款SUV车型被评为“最安全”，令人意外的是，沃尔沃并没有入选。据了解，这个测评的数据来源，主要是根据全年的交通事故数据作为评选标准，而沃尔沃的全年交通事故较多，因而落选。
入选的4款最安全的suv车型有：
1、路虎揽胜，路虎揽胜的安全性位居中大型豪华SUV榜首。
2、雷克萨斯LX570
3、奥迪Q7
4、保时捷卡宴
从目前已有的车型看说应该是沃尔沃XC90了，具体谈两个方面6个观点：
一、首先谈主动安全方面
1、最早***用全时四驱车身稳定系统，早在2002年率先在全球生产出高端中大型SUⅤ，5座和7座两个板本，除主驾驶位以外，所有座椅都能放平，空间布局非常灵活。
2、防侧翻系统非常先进，这个系统你想把车开翻都非常难，即使是在超出物理极限的时候，也就是转几个圈子也不翻车，至今全球范围内保持交通事故零死亡的车型。
二、其次谈被动安全方面
3、沃尔沃的工程师率先把直列6缸和5缸的发动机横向布置，在发动机仓内形成了较大的吸能空间，大大增加了安全程度，延迟了冲击时间△t，使冲量的作用力变小，确保人身安全。
4、安全带属于沃尔沃的专利，尼尔斯•博林，瑞典人发明三点式安全带（1967年），通过束缚肩膀和腰部保护整个身体的安全。是沃尔沃首席安全工程师。另外在安全气囊的设置上也是数量最多的。
5、车身设计方面独特，***用高强度钢建造车身骨架，是区别其它车型的主要标志，在遇有突***况下能保证人在车内的生存空间，这一点非常重要。
6、在几何尺寸方面，沃尔沃XC90的轴距和轮距尺寸都是超越其它同期车型的，轮距比车身宽了很多，稳定性非常好非常突出。比如现款普拉多、指挥官等车型好很多，发个照片给大家看看，
以上仅仅是个人观点，不是很全面，肯请广大网友指教🙏🙏🙏
这个级别的suv，价格摆在那边，没有一款安全性会差。看国内外的碰撞评分都不会低于5星！所以看你喜欢哪款车了。喜欢哪款买哪款。如果非说一款安全性车话，名气在外的沃尔沃可以去了解下！
对于买车，大多数人可能优先考虑的是外观是否美观或者时尚，内饰是否豪华，动力是否强劲。但对于一台好车老说，其安全性能更应该是我们优先考虑的因素。
如果想知道安全系数哪些高，可以通过第三方机构的鉴定测评，比如国内的C-NCAP和E-NCAP，碰撞测试如果能拿到五星就说明其拥有安全系数。
在国外，最严格的测试来自IIHS美国公路安全保险协会。在最近的IIHS评选中，以下几款SUV车型被评定为“最安全”。
1.路虎揽胜
2.雷克萨斯LX570
3.奥迪Q7
4.保时捷卡宴
令人意外的是，一直主打安全品牌的沃尔沃没有进入四强，可能也是选择购买沃尔沃的群体大多是老司机，其较丰富的驾驶经验自然降低了沃尔沃全年交通事故的数据（开个玩笑）。
但如果非要找一台最安全的车，确实很难得出答案，以上四台都属于中高档的中大型SUV，如果加入其他因素比如价格，油耗等，个人觉得奥迪Q7的性价比较高。欢迎借鉴和交流～
仅从安全性角度来看，suv和mpv和轿车，哪类车安全性更好？
从被动安全等级分级，三种车型的排名为：SUV＞MPV＞轿车。
被动安全无非指碰撞中车身结构的完整程度，在测试碰撞中三种车型都可以有量产车拿到5星的高分评价；但如果换做现实道路中的车辆对撞或追尾，则一定是SUV的优势最明显，原因有两点。
1、SUV的离地间隙最高，车身高则碰撞保护结构最高；***设SUV与轿车对撞，轿车冲击SUV的主要位置是防撞横梁，撞击力从横梁传递至两侧吸能盒并将其压扁，如车速过高撞击力过大则会通过吸能盒将撞击力传导至纵梁，最终达到车架被缓冲，这是碰撞结构保护的系统流程。
而与SUV对撞的轿车则不同，因其防撞梁位置过低无法起到保护作用，SUV的防撞梁就像推推机的铲斗一样直接撞击轿车的水箱框架和发动机；同样的撞击力SUV由防撞梁吸收，轿车则由引擎舱的结构吸收，结果自然是轿车破损严重甚至报废，其次为发动机面对巨大的撞击力无***常下沉而是直接撞向乘员舱，这就是SUV比轿车安全等级高的原因。
2、SUV的车头长，车头长则等于碰撞后可以溃缩的区域更大，结构包括长度更高强度更大的吸能盒与纵梁，撞击力要先破坏掉纵梁后才能导致发动机下沉以保护车内成员；而MPV虽然也是前置发动机但为了空间最大化所以造型仍接近平头车，碰撞溃缩区域过小则必须对结构材料进行加强，而受限于制造成本并不会使用过多的高强度材料，所以MPV的碰撞测试成绩普遍偏差；不过MPV仍然有高度的优势，所以与轿车对撞或追尾仍然会有一定优势。
三种车型按照车与车的碰撞场景分析，SUV的安全等级想当然是最高的；碰撞固定障碍物SUV与轿车相同MPV最差，所以综合分析只可能是MPV得分最低。
但主动安全等级三种车型的排名会有很大变化，分别为：MPV＞轿车＞SUV。
MPV的车型特点不仅是车头短而且有车身高重心高的缺点，重心高决定了驾驶极限很低，以高速的车速或过于大的转角过弯很容易侧滑或侧翻；MPV的驾驶员基本都会了解这种车型的不足，所以驾驶风格都会非常的稳健，可以说MPV会是所有车型中事故率最低的一类。
其次轿车的重心低易操控且操控极限高，在行驶中可以做出一些匪夷所思的动作而保证不会失控，这点是MPV和SUV都做不到的；所以即使驾驶轿车容易开快车，其车辆事故导致故障的概率仍然会比较低。
唯独SUV属于例外，这种车的特点与MPV相同但是定义确实运动型多功能汽车，总会有些车主拿SUV去体验操控或者其他云云，这是SUV事故率总会偏高的原因；所以三种车型哪一种绝对安全是无法准确定义的，驾驶风格可以补偿也可以拉低安全等级，事实就是这样了。
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到此，以上就是小编对于驾驶安全系数高的suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶安全系数高的suv的3点解答对大家有用。
