大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本驾驶员安全吗吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本驾驶员安全吗吗的解答，让我们一起看看吧。
日系车的优缺点是什么？
日系车的优点，省油，空间大舒适，小毛病少，后期用车成本低，保养便宜。而且保值率高于同级别的其它车。适合城市代步，符合中国人的用车需求。
缺点，就是简配严重，车漆太薄，车辆用料太差，跑高速容易发飘。底盘不够厚重。
变速箱喜欢用cvt，动力较弱，同级别里面配置较低，目前市场上日系车占主要市场，车是好车，优缺点都要接受。
缺点
1，外形
由于日系大部分车造价较低，所以在材料选择也比较低廉。所以在外观上看起来就并没有高档感。
2.安全
日系车的车身普遍较轻，大部分都***用了较薄的钢板，一旦发生碰撞，车内司机以及乘客的人身安全很难得到保障，所以安全也是让人望而却步的原因之一。
优点：
1.省油，燃油经济性好
由于大部分日系厂商对传统内燃机的升功率研发都十分投入，不仅仅是油耗低，而且耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。
2.发动机水平高
日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。
日系车安不安全？
日本车不安全这个谬论，只有在中国这个充满偏见的市场才会如此盛传，大有三人成虎，谎言重复一万遍就是真理的势头。幸好在中国大陆，也有数据能说明日本车的安全是最好的。严肃的全国大报《法制日报》刊登过北京市一份2,000件交通事故的统计报告，其中德系车死亡九人，国产车死亡九人，日系车（奥拓）死亡一人。有重庆的网友说他在当地的交管局也看到过类似的报告，其结果也是很类似，就是德系车和国产车是死人数是最多的，日本车死亡率在最低之列。要知道这份报告发表之前，日系的销量还是超过德系车的，论保有量的优势就更大了。
日系车还是比较安全的。通过百分之25的碰撞测试成绩要比欧美系安全性更好。而且整体效果好。它以一体化车身为设计理念,比欧美系的车轻盈。日本人做事细心,用功。注意细节,细节决定成败。
汽车是一种复杂的机械产品，要对其安全性进行论证，一定程度上要讲求科学性~ 像按发动机盖、听关门声、甚至凭想象 都是不正确的。
一、汽车的安全性主要靠什么体现，1、车身整体框架结构设计，2、框架的用料强度、韧性；3、车俩的安全配置 == （像钢板厚度、防撞梁这些 反而是次要的）
二、“日系车安全与否”其实是个伪命题。所谓日系车，知名的品牌就有好几个，每个品牌下面又有众多车款，每款车型安全性都会有差别，不能一概而论。
三、有人认为日系车轻，所以不安全，然而去查数据，就会发现实情并非如此，许多日系车比同级的其他系车还要更重。
四、有人说日本鬼子把最差的产品卖中国，然而实在并没有相关的资料能证明，从商业逻辑上也站不住脚。国内销售的日系主要为合资车，***购环节由中方掌握，如果确实在用料上有不如发达国家的情况，那或许因为国内的标准和发达国家不同，如此则绝不止日系“偷工减料”，我们没理由相信一汽大众的决策层比一汽丰田的更厚道，也无证据表明上海通用的人比广州本田的更爱国。
五、有人之所以相信日系车不安全，是源于网络上的一些惨烈的***照片，然而这种照片任何车系都有很多，单把日系的挑出来放到一起，并配上吸引眼球的题目和内容，大抵是处于别有用心者的有意传播，更应该看做营销手段。
六、还有很多人，则是人云亦云，有人和他说日系车不安全，他便也煞有介事的告诉亲人朋友，（其中大概也有很大的民族情绪，毕竟我们对日本的观感实在不好），这种不具备独立思考能力的人在社会多之又多。
七、作为消费者来说，一款车到底通过什么来判断安全与否呢？归根结底还是要看专业的测评和数据。比如NCAP，有人觉得C-NCAP不太可信，那可以参考更严格的E-NCAP和美国NCAP。只要是全球车型，即便国内标准与欧美不同，车身结构基本上不会改变；而国内销售的车全部按照国家标准，***如A款车从欧美标准的90分降到80分，那么B款车估计也差不到哪去~。 所以欧美NCAP对国内销售的汽车安全性也有很大的参考价值。。
到此，以上就是小编对于日本驾驶员安全吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本驾驶员安全吗吗的2点解答对大家有用。
