大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代驾驶安全性高吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍现代驾驶安全性高吗的解答，让我们一起看看吧。
日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？
给大家分享一个真实案例，我是雪铁龙C4L车主，一次在上次路上发生四车追尾，车速大概都在50公里每小时左右，我是第二辆车，第一台是大巴车，突然变道，我没有办法刹车，我车头就撞到了大巴车上，然后我后面是一台江淮的SUV，也刹不住，撞到我车***，最后是一台运垃圾车，也刹不住，追尾江淮，然后江淮又撞我车***一次，事故导致江淮SUV彻底报废，发动机舱严重损坏，发动机也完蛋了，车尾完全塌陷。我的雪铁龙只是头部有轻微刮擦，大灯损坏；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，导致防撞梁变形。其他没有任何问题。从这一撞，让我对法系另眼相看，江淮报废，我的车缺只是轻微伤。法系车的安全性真的没得说，说一千到一万，从事故中才能检验一台个的好坏。
别的车防撞咋样我不知道。但标志3008这车确实耐撞，有一次我的3008（1.6t）停在一颗直径30公分的榆树前面1米多。回家拿了个物品就下楼准备开车出去，坐上车，刚启动，这时来了个电话，我就接电话，这时本该挂倒挡，结果因接着电话无意中挂上了前进档，这时又忘了松电子手刹，我就开始慢慢加油，可车就是不动，我就加大了一点油门，这车是油门加大自己解除手刹，这时窝轮增压也启动，车子直接撞在了前面那颗树上，只听一声巨响，那颗树被撞的摇了几摇，这时我在车上都吓懵了，想完了完了，车的前脸撞坏了，赶紧停车下来看车，一看车前脸尽然没有大事，只是前脸的镀铬上撞出一些印子（榆树皮不平整）。又赶紧打开机盖，看了看其它部位，都没有问题，又发动车，也正常，这才松了一口气。事后想想，真后怕，以后开车再也不能三心二意了。从这件事看，这车真能撞！呵呵😄
千万不要买法系，你会后悔的！
我就是深受其害，高速即使160+的速度依然太稳了容易打瞌睡，80过弯太轻松了，完全没有像过山车那样被甩出去失控的***体验。
还有一点无法忍受的是，法系车和日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙的跟孙子似的。
而反观别的车系车主则像个没事儿人一样躺那一动不动。
安全系数最高这个不好判定，都是相对而言，在小角度碰撞和侧面撞击中，这些车型都是得分很高的存在，而安全撞击测试也不能完全代表车型在日常使用中的安全性如何。说起日系，大家的印象就是“易拉罐”车壳，“纸壳”车皮，用手按都能按出个大坑，在心理感觉上，日系车是没有多大安全保障的。而德系车看起来就扎实，钣金做得也比较好，心理感觉上就比较耐撞，应该更安全吧？真的是这样吗？
其实不然，日系车在20万元以下的车型里，确实车壳很薄，车身用料也是能省就省，有些低配车型竟然还出现了泡沫防撞梁，如果说泡沫防撞梁能吸能，那就是把人当傻子。而日系车的吸能，也确实有这样的设计，当车子在受到撞击后，先是防撞梁受力收缩，然后是发动机落下阻挡一部分力，吸能盒再吸收一部分力，整个车头看起来可能面目全非，但是人还没事，这就是保人不保车的策略。
而德系车的钣金好，车壳不见得有多厚，其实车壳的薄厚也无法对车内人员提供安全保障。车壳的厚度意义在于轻微刮蹭时，汽车的抗变形能力强弱，对人员的安全保障并没有多大关系，回想一下那些越野赛车手和改装车爱好者，就是一个框架，车壳都没有，然而人却不会出现大问题。
举个例子，车壳好比人的皮肤，对于轻微刮蹭它能提供保护，而对于伤筋动骨的碰撞，真正能保证安全的是肌肉和骨骼的强度。所以决定汽车安全性的是汽车的框架和球笼设计。而法系车的安全性其实还是挺不错的，它在内饰和车身用料方面比较厚道，但是宣传就没有日系和德系做得好，销量也比较差，可是安全性真是不错。
而美系车的安全性也不错，车身比较厚重，钣金强度也挺强。在撞击中，重量更大的车型安全性更好，空间越大的越好。想象一下一辆QQ和一辆别克君越相撞击，那个安全性更好？很明显是君越更好。不好判断的话可以理解为“鸡蛋碰石头”，空间越小，质量越小的车就相当于鸡蛋，而车重大的，空间大的，相当于石头，安全性也就更好。
每一起交通事故都不能判定哪款车型不安全，因为它受到的撞击和角度以及力度都是不同的，想替换其他车系的车模拟事故场景都是非常麻烦的，所以那些举例子说自己开什么车受到什么样撞击，从而得出结论的都是比较片面的。其他车系未必不能表现更好。
如果论车壳最不耐撞的话，20万以下日系车应该排名第一，然后是德系、然后是美系，然后是法系。而同一价位的车型，车身厚度其实差不多的。也就是零点几毫米的差距。微乎其微。如果说车身安全性好的，那么就没法排名了，因为日系的表现也很好，车虽然拧成了麻花，而人没事！你怎么看？
到此，以上就是小编对于现代驾驶安全性高吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代驾驶安全性高吗的1点解答对大家有用。
