大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安全驾驶最有效的办法是的问题，于是小编就整理了1个相关介绍安全驾驶最有效的办法是的解答，让我们一起看看吧。
在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗？
记得八十年代在《世界之窗》杂志上看过一个短篇***，内容是六十年代时英国航空公司的一架波音客机在大西洋上空飞行时机组的正副机长同时发生了急性食物中毒。
在关键时刻乘务长临危不乱在乘客中找到了一位在二战中驾驶过战斗机的前飞行员，在空管技术人员的技术指导下将飞机开到美国的一个机场迫降成功，救了自己也救了一飞机的人。
在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗？
你好，我是非著名头条创作者静婧的爸爸，很高兴回答你的问题。
本期导读：在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗？
在以前坐飞机时曾经想过这个问题，我的回答是普通乘客如果在某些条件下是有不可能驾驶飞机安全降落的，即使是能够保持和地面通讯，并且油料充足，可以保证地面对正在操作的驾驶员进行必要的简单培训，但是我认为一个正常的普通人也不大可能完成飞机的降落。
1.通讯问题：
要解决和地面通讯的问题，驾驶员必须要知道机舱内那块面板是负责通讯的，那个按钮是可以与管制员对话的，这个问题解决了是完成降落的第一步，否则让一个完全对机舱没有概念的小白操控飞机并且降落那肯定是不可能的。我觉得会使用飞机上的通讯装置有一半的几率可以拯救飞机上的乘客。
飞机上的通讯有这几个面板：无线电管理面板RMP，音频控制面板ACP，用于调频的主通讯频率HVF，备用通讯频率VF。这些都会用后才能谈的上下一步的地面培训驾驶员。
2.心理素质问题：
当自己及一架飞机上的所有人的命运都掌握在你的手上时，而且飞机驾驶对于你来说又是完全没有过的经历，我肯定肯定，心态肯定会高度紧张，手脚发抖，冒冷汗，如果处理不好心理问题的话，安全驾驶飞机也无从谈起，必须要有心理辅导专家在地面对驾驶飞机的乘客进行心理疏导和干预。
3.驾驶问题：
即使通讯和心理素质问题都可以解决了，地面专家也对驾驶员开始了培训，但是面对机舱内密密麻麻的按钮，即使地面专家告诉驾驶员，但是驾驶员寻找到又是一个问题，要知道机舱上的按钮有上千个，对一个完全没有过驾驶经验的人来说，就是二眼一抹黑，要找到一个按钮都会花费好久， 而且机舱里的按钮都是英文的，找到某一个按钮还是很浪费时间的。这也是完成不了这个任务的原因之一。
4.天气问题：
当天的天气应该是晴朗的，否则也会对飞机造成颠簸，如果一颠簸驾驶员就会紧张，处理不好各种操作，但是天气因素又不是地面一时半会儿培训能够解决的问题。
最后总结：要想让一个完全没有驾驶经验的普通人完成下降任务，需要考量的因素太多了，完成这个任务的可能性非常小，要满足以上这几个环节，也非普通人可以达成，通讯，心理，驾驶，天气，每一个遇到都会是一个大问题，并且飞机的油料也不是无限的，培训需要时间，熟悉驾驶需要时间，如果真的遇到这种情况，我建议还是空军安排飞机空降一名驾驶员到飞机上吧，战斗机贴近飞机让驾驶员进入机舱的可能性我觉得比普通人驾驶飞机的可能性高一点。
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完全有可能，找乘务长输入密码进驾驶舱，乘务员一般会培训过怎么通话，拿起通筒喊话，这个频率也不用变了，成了你的唯一紧急频率，联系上地面，下面的人会告诉你该怎么做，最后全自动落地，飞机停在跑道上
咱看个热闹瞎说说，不对的地方大家尽情喷。首先，设定的是紧急情况。正副驾都失能，如果没人接管，100%完蛋。这时只要有一点点机率能挽救飞机的方式都能尝试。前提是飞机本身没有任何问题，仪表航电正常，油量充足，如果还在巡航高度，更有充裕的试错空间。模拟飞行特别是如p3d、微软模拟飞行等软件，至少在航电功能模拟上能到达80%以上拟真，如系统模拟过常见73x，32x，78x等常见机型的飞友，虽然操杆手动飞行肯定存在手感问题无法上手，但设定自动驾驶后，先让飞机保持平稳飞行不难（当然不能是极端天气情况）。然后联系区调、附近机场，按指示输入参数…再不济地面带飞教员无线电一步步指导，至少飞友对所说的按键位置是清楚的。别忘了飞机是正常的，设置三类盲降，自动落地（虽然好像国内正常情况不能执行三类盲降，但符合这个标准的机场跑道不少吧）…最后就是在接地瞬间节流阀慢车开返推。能不能救下来是个机率问题，受很多因素影响，但再怎么也比在等飞机自己玩儿强吧。而且玩模拟飞行的也分层级，有的当游戏玩，有的却是连力学理论、导航、气象、陆空对话等等一起学，有的飞个单引擎活塞就觉得算玩转了模拟飞行，但有的飞航线机模拟不少时间，甚至有上过随动模拟机的也不少啊。所以，紧急情况紧急处理，最后全看命运的安排[灵光一闪]
到此，以上就是小编对于安全驾驶最有效的办法是的问题就介绍到这了，希望介绍关于安全驾驶最有效的办法是的1点解答对大家有用。
