大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动驾驶与国家安全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动驾驶与国家安全的解答，让我们一起看看吧。
是不是应该把所有的车全改成自动驾驶汽车，不允许人驾驶，会更安全？
客观地说，是大势所趋，将来也能实现。
前提：必需改变交通环境，杜绝行人、机动车、非机动车乱穿马路。
杜绝行人、自行车、电瓶车、三轮车等的随意闯红灯违反“交通法规”的普遍想象。
要从根上解决，如何让全民学法、懂法、守法，珍惜和爱惜自己、他人的生命，对家庭负责，对家人负责，有多少惨烈的***造成的家庭破裂，为什么那些经常随意闯红灯的人引不起重视呢？此项工作就目前而言，任重而道远。
适时便利的城市发展交通环境综合构建治理跟不上与经济发展太快的步伐而脱节，再好的职能技术也不好普及。
记得看过一篇博文，说的是英国人开发自动驾驶的目的就是要“避免愚蠢的人类开车惹祸！”而现实中驾驶者所范下的错误，是引发交通事故的主要原因！从这个角度来看，汽车全部***用自动驾驶，会安全许多。
飞机在空中翱翔、轮船在大海里航行、火车在钢轨上飞驰，都已经实现了自动驾驶，但是以上这些都是在固定的经纬度、固定的轨道上完成的，同类的交通工具也同样遵守着秩序，不折不扣！
汽车行驶的交通环境则要复杂得多，全部都***用自动驾驶，可以在很大程度上减少驾驶失误行为造成的交通事故，但是机器会不会也像人类开车的时候一样，出现“疲劳驾驶”、神经错乱的“误操作”、病毒入侵诱发“路怒症”……或者是守规矩的自动驾驶汽车与不守规矩的其他道路交通参与者之间能不能各行其道、相安无事……
所以，安全的交通环境，实现汽车的自动驾驶，有利有弊，利大于弊。但关键在于，实现汽车自动驾驶，仅仅是创造安全交通环境的因素之一，还有太多太多的其他因素，在危害着交通安全！
把所有的汽车改成自动驾驶汽车，会更安全。这个观点我是认同的。但不允许人驾驶，我持怀疑态度。
我来举一个生活中的例子说吧，我们生活中的自动化设备有很多，自动电梯比较常见，电梯上升过程中，如果有一个人摔倒，如果这个摔倒的人没能及时站起来，就会堵在顶端，下面跟随其后的人过不去，造成拥挤或者更多的摔倒。所以需要人来控制电梯停止，同时那个摔倒的人要及时走出电梯，防止影响后面人的安全。
自动驾驶也是如此，车辆全部自动行驶过程中，都会遵循规则，没有恶意变道插队，没有走应急车道的车辆，道路变得更顺畅是肯定的。还有辅助的距离刹车系统也会更大程度的保证行车安全。
但电子设备都有无法避免的故障发生，如果发生故障后没有输出警告信号，对路况造成误判，那就需要人来操控车辆，所以，就目前技术而言，人工操作永远是具有最高级别的，才能最大程度的保证安全。
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未来一定是的，但目前线段不可能是实现完全自动驾驶，因为受到交通、法律的限制，公共道路实现自动驾驶还存在一定难度，但是在封闭道路实现自动驾驶还是可行的，当前，中国一些自动驾驶初创公司已经做出了一定的成绩、如：图森未来专注自动驾驶卡车，在码头等地开展运行，智行者是一家以物流、环卫车为主的自动驾驶公司，目前，已经开始对外销售产品。
随着科技发展，全部自动驾驶是会实现的，只是时间问题。
自动驾驶有很多好处，电脑都是输入的严格遵守交通法规的程序，不会向人来驾驶有时候会走个捷径什么，这样就能更好的避免交通事故的发生。
但是，如果实现自动驾驶，最好全社会一起，不要自动驾驶和人工驾驶混合在一起，说实话，自动驾驶有点傻瓜驾驶的感觉，它最怕的就是不安规则行驶的人类驾驶车辆，遇到这种情况可能会造成更严重的交通事故。
还有就是在实现自动驾驶前一定要科学，完善各种标识标牌的建设，很大程度上自动驾驶也是要依赖于这些***设施的建设的，也决定着自动驾驶的安全环境。
今天听到一个说法，现在民航客机飞行包括起飞降落阶段都是自动驾驶，这是真的吗？
***的，虽然理论上可行，但是实际操作中却不可行。
是的，飞机在进入巡航阶段以后，就可以切换到自动驾驶，但是它只是通过固定的程序来进行的，遇到恶劣天气等突发***时，它没有应变的能力仍然需要人工驾驶。否则会出现与实际情况相反的操作，例如波音公司的737MAX，飞机上安装的机动性增强系统（MCAS），它的权限是大于飞行员的，结果由于设计缺陷，传感器出现问题以后，它就做出了与实际情况相反的操作，强行压低机头，导致飞行员无法操作拉升，最终发生了；两起飞机空难，全球都禁飞了。
我们都知道飞机上都配备有正副机长，起飞与降落阶段基本上都是机长在操作，因为这两个阶段是最容易出现问题的，在***3个事故样本中，降落阶段的事故占比为40%，起飞阶段的事故占比为16%，并且由于是在飞机密集的机场区域，还容易导致连发事故。
因为这两个阶段受天气、人为等不可控因素影响较多，如果***用自动驾驶，它就是按照固定的程序在进行无法做出灵活应变，会导致严重的飞行事故，例如：2016年10月11日上海虹桥机场，正在跑道上滑行起飞的A320飞机，突然发现一架A330飞机正在横穿跑道，机长判断后带杆起飞，两架飞机擦肩而过避免了一次两机相撞的悲剧发生，如果是自动驾驶，相信此次事故无法避免。事故的原因是塔台发出了错误指令。
有人会说不是有盲降系统吗？我不是专业人士可能回答的不准确，但是据我了解盲降系统是指在恶劣天气下，飞行员看不清跑道，只需根据系统指引看着仪表操作，就可以降落的系统，它并不是自动驾驶，仍然需要飞行员驾驶的。
是的，驾驶员只监视各仪表参数，整个航线起降，航行，导航全部是自动控制，除非出现紧急情况，超出自控范围，则必须由驾驶员调整，或应急[_a***_]，川航英雄机长在窗玻璃碎裂，断电无照明，自动仪表等全部失灵的情况下，就是全凭精堪熟练的操作技术，手动盲降成功的，避免了一次重大的空难事故，和重大损失。
所谓自动驾驶，是相对全过程而言，关键环节还需要人来操作。
这就和汽车一样。目前，多家厂商推出了自动驾驶车型，又是展示体验，又是硬科技、革命性，赚足了眼球，好像就要进入寻常百姓家了。实际上真正实现大家心目中的无人驾驶，早的很着呢！
视频上展示的自动驾驶车辆起停自如，都是在设定的场地、路线上，速度也是四平八稳。前两年声势浩大的宣传，近两年又沉寂了下来，是因为车不难造，车辆以外太多不可控的因素，绝非轻而易举。
难点不在车，而是一个哲学问题，即：科学技术的双面性。科学技术每向前一步，给人类带来***的同时，也会带来严峻考验甚至无法预知的危险。
打个比方，手机技术的更迭除了使用更加方便之外，也深深影响人类的思想行为。手机一旦没电就抓瞎了，包括手机对健康问题和青少年教育问题的影响。正如核技术的两面性。
且不说计算机处理人、车、地形、天候的能力什么时候能完全达到人的思维水平。一个简单问题，汽车自动驾驶的安全，核心依赖于电子通信技术，通信技术可以向5G、6G、7G不断迈进，但通信又依赖于什么呢？
有朋友会说，不是有蓄电池么？蓄电池能解决车辆自身问题，但怎么解决国家电力、电网问题呢。谁能保证不会突然停电，网络信号不会突然中断？退一步讲，您的蓄电池足够强劲，但能保证车身四周的感应器永远那么勤奋努力？
车辆再怎么科技，当信号突然中断的时候，您的车辆会做出什么反应呢？它是立即刹死？短暂反应？还是发疯呢。这一瞬间的后果又是什么呢？
到此，以上就是小编对于自动驾驶与国家安全的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动驾驶与国家安全的2点解答对大家有用。
