大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双碑驾驶员培训咨询的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双碑驾驶员培训咨询的解答，让我们一起看看吧。
重庆限桥最新规定？
4月23日11时10分，牛角沱嘉陵江大桥大修整治，24小时禁止社会车辆通行。与此同时，嘉陵江上的另外三座大桥，嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥也将对机动车实施尾号限行措施。今（23）日是限行实施的第一天，又逢“人气爆棚”的周一，经华龙网多路记者实地打探，限行首日的早高峰比往日提前了半个多小时，仍有一些驾驶员因不熟悉四座大桥限行和限号的措施走错。
重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？
目前的解决办法没有，后期要看二横线及礼嘉大桥了，预计2020年开通，届时从渝蓉、渝遂高速方向将会通过土主隧道，礼嘉大桥直达三北地区，同时大学城地区也会连通，应该会有很多好转。
大家都知道，重庆是一个两江环绕，四周被大山隔绝的城市，重庆的自然、地理在中国不可谓不（最）恶劣。按照城市发展规律，任何地方，都有个“环境容量”。用老百姓的话说，一个地方只有那么大点，只能装下那些人。
▲重庆堵车盛况▲
我国香港进入现代发展，已经有几百年历史，到回归祖国时，已经达到了顶峰。香港无论在任何方面，都处于世界前列，深受各国人民喜爱，很多人都想在香港工作、生活。但香港到现在，人口一直保持在750万左右。以香港的实力，人口再多千八百万都可以养活得起。但现实是，香港的人口得到了有效的控制，因为香港保持现有人口数量，才能让香港均衡发展，才能让香港不发生诸如堵车等问题。
全重庆别看有8.24k㎡的国土，但重庆老城（以渝中区为中心），其实并不大，甚至比成都、武汉都要小很多。在重庆没直辖前，重庆城区人口不超过400万。即使这样，在直辖前到过重庆的人，感觉重庆已经是拥挤不堪了，比全国大多数大城市都拥挤。
▲香港交通▲
重庆直辖后，大量农村人拥入主城，让本已人满为患的主城更是拥挤的一塌糊涂。其实，重庆老城，无论***用什么办法，投入多大的资金，都不可能从根本上改变重庆是中国最堵城市的现状！因为重庆主城只有那些***，只有很少量适合居住的土地，能容纳在其中生活的人口，不可能超过500万！据重庆2017年统计，在重庆主城，已经居住了830万人口，已经远远超过了容纳能力！在加上，重庆本土生产的汽车质次价廉，重庆人尤其喜欢出风头，很多重庆人都买了汽车，更给重庆有限的道路添乱。
▲人满为患的解放碑▲
重庆不光双碑大桥拥堵，凡是重庆市区大桥、隧道都堵的像一锅粥。重庆要解决拥堵，唯一的办法就是限制主城区人口，主城只留500万人，把多余的人口全部迁到像璧山、江津、合川、永川、长寿甚至铜梁、潼南、大足等地，同时把主城与行政无关的工业、物流、批发市场，都搬迁到郊县，才能根本上解决重庆拥堵问题。
双碑大桥严重拥堵的原因：主要是北桥头大农立交功能严重不足，形象点叫“要男不女”的，缺失两个右转匝道，必须要到前面调头，经两次与其它车道车辆交汇后才能右转或左转，这个立交必须要改造！还有就是双碑隧道也很有问题，5公里隧道，坡度太大了，猪脑壳才想得出来，是重庆所有三车道隧道通行效率最差的一个！
另外石马河立也没有右转匝道，（修了十多年今天都还在搭脚手架修补挡墙面），非要在大农立交拥堵后才能在石马河立交桥下先左转再右转！
双碑大桥是连接沙坪坝大学城和磁器口周边到江北与渝北的主要通道。大桥修通带来交通便利，车辆增多，方便省时，大家都朝向桥上走，更易造成堵车现象。双碑大桥堵车的主要在北桥头至江北石马河一带，石马河立桥上堵车比较多。如何在双碑大桥上不堵车？主要从双碑大桥江北桥头左右前三方进行道路整改拓宽与分流，直接通过道路连接不经石马河立交上内环；同时对石马河立交进行改造升级，减少红绿灯与出入节点畅通道路。诸如盘龙立交那样分层分向分道来实现车辆分流。另外错峰出行，驾驶员***好经过双碑大桥的时间，尽量避开高峰期。此外，加快井口大桥建成通车。这样双碑大桥就没有原来那样堵车。
太简单了。北桥头，把海悦蓝庭炸了，改掉那个奇葩的环道，顺便把宏帆八中炸了，赶走那些送娃的车；南桥头，把双碑隧道拓宽一倍，或者学南坪工贸隧道，直接把歌乐山挖个缺缺。轻松解决
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