大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于你认为怎样做才是安全驾驶的问题，于是小编就整理了5个相关介绍你认为怎样做才是安全驾驶的解答，让我们一起看看吧。
怎么样能学会开车？
得先去驾校报名通过所有科目考试，拿到驾驶证才有资格开车，驾驶证有一年实习期就是给你合法的开车上路练习的。但必须得在车尾贴实习标志，在一年的磨练中过去你也自然就会***。
我拿到了驾照好几年，今年才会开车的。
开车这个东西车感很重要，有的人听别人说说，自己就会开了，有的人就是听不明白，那就得自己多多练习。孰能生巧。
基础理论差不多时，可以选时间段找人陪着上道练习了，比如说晚上什么的，实际练习一下，其实就是练习一下胆子，以及遇到问题的解决方案。
听说现在考驾照挺难的，跟我那个时候不一样。多多练习就好了。
开车是个熟练工种，加油吧
得有强大的内心，和超强的观察力。我那时候没有给教练送礼，每次都被教练故意刁难，每天练完车就跟打了场战役一样，还好，总算坚持下来了，家里两台车，我开一台偶尔带闺女，婆婆去郊个游啥的方便，老上班开一台。
现在拥有一辆自己的私家车是没有车或正在打算考证买车朋友的一大愿望吧，当自己做别人驾驶车里游刃有余的穿梭在车流之中、惬意的驾驶爱车在高速公路上、风景秀美的旅游路线上时，你特别羡慕会驾驶车辆，那么怎么样才能学会开车，并且拥有好的驾驶技术呢，这是摆在驾驶新手很现实的问题。本人拥有10多年驾龄，希望可以给你一些有价值的建议。
1、扎实学习驾驶理论知识。科目一和科目三都是驾驶理论和道路交通标识的识别，这是合法驾驶的前提，没有扎实的理论知识，很难通过第一次的考试。
2、认真参加驾照驾驶练习。如果你的科目一顺利通过，那么你要多向教练学习科目二、科目三，在练习过程中，一定要学会“看”，“悟”，“感”，看，就是看其他同学好的方面，存在的不足；悟，也是学车最重要的一个方面，要掌握倒车，侧方停车的技巧，多用头脑去悟其中的方法技巧；感，就是感觉，在练习过程中结合“看”和“悟”，不断调整偏差。
3、拿上驾照后，不要开快车，多适应道路各种状况，这样子时间久了就会有提前意识，才能快速处理驾驶途中遇到的突***况，不至于惊慌而造成交通事故？
最后，开车不喝酒，喝酒不开车，为了自己和家人的幸福，一定要遵守交通规则，谨慎驾驶！
你好！学开车首先你必须经过驾照考试，取得基本的驾驶基础认识和对车的了解。
学会和会开这两个定义是不同的。
首先学会是对驾驶车辆的控制，就是会挂挡，前进，倒车，停车，刹车，转向这些基础动作。
而会开车是在这些基础上再继续优惠，达到开车稳定，不冲不慢，乘坐人员感到舒适和有安全感，驾驶的车辆不会人为导致过快磨损等等。
学会开车，第一个要素是多开！熟能生巧！第二是多观察车外面的环境，保留好紧急的反应时间。做到胆大心细。
细心就是自己开车的意图：例如变道，刹车，停车，尽可能的让别的车辆或者行人知道你的意图，预留好别人的准备时间。
胆大就是：当你决定要超车，变道，停车，刹车，请在给予别人信号后，尽快完成你的目的，不要想做不想做的情况发现！这样会非常危险，别人也不知道你那一次是真的！例如变道，你转一下方向又怕别人不让你，你又缩回去！别人认为你不变道，提速时，你又变道动作，你说危险吗？
好啦！开车做到心情平和，不急躁！多礼让！多观察周边环境，其实你慢慢开车就会非常稳定！安全！谢谢！[祈祷]
该怎么正确操作摩托车？
我想知道所谓的长坡到底多长才算长？本人不是专业的机车手，但摩托车驾龄也有十几年了，山路，长坡，陡坡都开过，包括现在开汽车也是，车辆下坡最有效的制动方式还是要靠刹车制动，什么速度档靠发动机制动个人认为很损发动机，正常开车下坡车辆有它的风阻，摩擦损耗，还有就是正常的发动机制动，正常驾驶下坡没有谁会一直压着刹车不放，只要不给油也不会出现持续加速的情况，一般加速到一定速度的时候车辆一般是处于匀速状态，踩刹车一般也是间断的踩，或者轻微带一点刹车，遇到弯道或者避让超车的时候再多带一点，综上，个人认为什么样的转速对应什么档位，在制动系统没失效的情况下不要想着靠发动机制动，毕竟换两片刹车片比换一个发动机便宜。
感谢邀请！
根据题主所说，挂二档，速度越来越快，感觉要爆缸了。首先明确的是这种情况下不会发生爆缸，摩托车不同于货车，属于轻质量机动车，不会那么轻易爆缸。根据自己多年经验，提一点小建议：
1、在下坡时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。
2、要尽量控制发动机转速不要太高，争取掌握从离合器“开始接合”到“完全接合”这个过程中，始终使发动机转速保持稳定的这种操作技巧。这种操作技巧的掌握有个循序渐进的过程，不争求之过急。
3、要是下长坡或窄坡，特别是渡口，还是要挂档位（一般2档）慢慢地下，要随时注意突***况，及时刹住摩托车。
4、慢慢踩刹车，不要急踩，让车速保持在一个比较稳定的状态。
5、在低速行驶时，减速度越小，加在后车轮的制动力的分配率越高，如果摩托车速在40km/h以下，前后车轮的制动力的分配则可以是同等的。希望对您有所帮助！
你在吹牛皮，而且你没摩托车。
按照2档的齿轮比，发动机6000转时车速也不会超过50.此时踩5秒刹车，完全可以停下车来。
难道你走的是大于50度的下坡而且前段还加速了？
感谢邀请回答，我是摩托宝贝，你爱的都是宝贝
摩托车下坡时候挂二挡，转速越来越高，说明你的二挡发动机制动力不够了。
为什么这么说呢，因为，你下坡的速度超过常规二挡的速度太多。
正确的做法是下坡速度匹配档位速度，你想10码下坡，你就挂一档，一般不会这样。一般都是二挡三挡。想二十三十就挂二挡，你想八十码下坡，速度八十，挂了二挡，他自然是转速上去了，汽车和摩托车都是一样的。
轻捏后刹，保持一定刹车。匹配合适的档位下坡才是正确的做法哦
而且下坡路段要小心使用后刹，尽量减少前刹使用。在下坡之前，应测试制动性能。 如果出现故障，后果不堪设想。 在下坡过程中。 尽量避免使用紧急制动。 当需要紧急制动时，最好车有abs
关于跑长下坡的道路，不管摩托车或者汽车，正确的做法就是挂低档下坡，这样我们就靠发动机的阻力来降低车辆的行驶速度，以免为了降速而频繁的踩刹车而使刹车片过热降低刹车效率，造成[_a***_]。至于发动机转速过高，声音过响，应该没有问题，因为这个不是由于加速造成的，发动机不会过热，所以对发动机不会造成损坏的，请你放心吧。
开多久的车才算是会开车？
开车谣与开车妖
我曾经问个不休：你何时跟我走？可你确总是笑我，一无所有!……
我是我，“你”是车。
我一直认为，这首歌是一首《开车谣》：您想，没学会开车或拿到驾照却没买车的时候，对早日开着自己的爱车是那么心心念念。没拿驾照时，是技术上的一无所有。拿到驾照后买不起心怡的车，那是钱包中的一无所有!
终于买车开着上路了，发现自己在驾校学的几乎无用，又面临驾驶经验的一无所有……
各种剐蹭，花样失误，磕磕绊绊之间，驾龄在逐步增长。你所有的教训成为你驾驶技术逐渐走向一流的阶梯。个人认为，告别剐蹭，不违交规，能确保车子无论停放还是行驶都按照它应该有的良好状态，你就算“会”***!
至于驾车无论在城区还是荒原野地均如履平地，零事故零意外，遇到这应该叫“车精”。再进一步，能娴熟驾驶并解决出现的车况意外的，那叫“车神”。
另有一种人，仗着自己驾驶技艺高超在路上随意行使，以车技在路上炫耀显摆甚至霸凌他人，随时路怒，他们永远不能封神，只能当一辈子的“驾车妖”，早晚会被“收”的!
开多久的车才算是会开车？这个没有答案！
开车可以理解成兴趣，兴趣是最好的老师，您越喜欢掌握的技巧就越多，经验才更丰富，当然，每个人的天赋是不同的，很简单的例子，我们从驾校首次触车的学员中就可以看到，有的人很快就上手，练上一天就完成了基本操作，有的学员则一窍不通，我见过练车最长的一个学员，教练说他再不毕业，教练该退休了…
所以，开车多久才会开车，都是因人而异的，即便拿出驾照的，也并非谈得上就会***，开车上路，除了不违反交通规则之外，驾驶员素质更是一个重要的体现，真正的老司机，不止会考虑自己的安全，还会考虑着他人的安全，至少他们在驾驶过程中，不会影响到他人的行车安全，自己险情及时排除，临危不乱，种种细节都做到极致，才算得上真正会开车！
我记得开了一辈子大卡车的长者给我说过一句话，开车技术高并不是你能把车开到多快，是有危险时你能安全的把车停住！看似很简单的问题，实际上很多人并没有这么去做，包括之前的我，都无法彻底领悟这个道理，总是在吃亏之后才算吸取经验！
研究表明，驾驶员出事故的高发阶段，不是新司机，也不是老司机，新手上路，刚走出驾校，对于所学到的条条框框还是非常遵守的，对各种道路工况充满恐惧，小心谨慎！而老司机经历过各种事情，见的多了，甚至出现过交通事故，对生命和安全心存敬畏，不开快车不莽撞，事故率也小！
而驾驶员真正事故频发的阶段，是开上一两年车之后，那个时候的驾驶员处在“一瓶子不满、半瓶子晃荡”的阶段，开了2年车自认为技术炉火纯青，车技过人，之前新手时期不敢做的动作，现在也敢尝试了，不敢超的车也敢超了，对油门越来越没概念了，速度感觉越来越慢了，安全那根弦也开始迷失了，这个阶段的驾驶员非常可怕，他们一定是认为自己会***，反正开的久了些，甚至开始嘲笑路上的新手了，如果您也在这个时候，千万要改变心态，不要自认为自己真会***，一个吃过亏的司机衷心相告！道路千万条……
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常听许多有经验的老司机说：耍车如耍虎，越开越害怕！
这句话足以说明会不会开车并不只是由简单的技术问题来决定的，而是由包含驾驶技术、驾驶经验、对车况的了解、对突***况的预判、对交通规则的掌握等等多种因素综合考量的。为什么经验丰富的老司机随着驾龄的增长、阅历的增加，开起车越来越小心，越来越谨慎呢？就在于他们在驾驶过程见识了太多意想不到的复杂情况，目睹了太多沉痛的血的教训，从而产生了对生命越来越重的敬畏之心。
单从技术角度来讲，凡是经过正规培训，取得驾驶资格并取得驾驶证的驾驶人都应该算会开车。但是真正要历练成一个能够处理驾驭各种复杂情况的熟练的驾驶员，要走的路还有很长。究竟开多长时间的车算会开车呢，我想对于任何人来说都应该是一个永远学习和进步的过程。
近年来，随着人民生活水平的不断提高，全国私家车的保有量迅猛增长，有些家庭甚至拥有几辆车，我们的国家也真正成为了一个名副其实的车轮上的国家。而随之带来的问题就是交通事故发生率居高不下，每年都会造成许多人员伤亡，损失十分巨大。而其中许多事故都与驾驶员的失误和操作处理不当有关。这其中既有新手，但也有开车多年的老司机。因此，要想确保安全，仅仅以会不会开车为标准是不全面的。
要想真正“会开车”，应该具备以下几点：
第一，熟练掌握驾驶技术，起步、排挡、半坡起步，侧方移位等基本操作准确到位；
第二，熟悉所驾车辆各种性能，简单故障能及时发现并动手维修；
第三，准备识别各种交通标识，全面了解各项交通规则；
第四，善于观察，沉着冷静，有较高的预判能力和应对处理复杂情况的能力；
第五，认真细心，及时保养车辆，每次出车前仔细检查车况；
能够做到人车合一，保证不撞别人，不撞别人已经可以打五十分了。这只是被动防御，能够做到让别人撞不到你才算是会开车。例如前方来车很快，根据对方的轨迹自己要多大的速度和在哪个方位才能避让。还有在马路上两边停的车后面会突然冲出电动车或摩托车，你也要从容应对。
会开车和开好车是两个概念，从驾校毕业拿到了驾照，你只是学会了开车，有很多人不是因为喜欢才学，是被需要而学，学得艰难，开着痛苦，有的学员就很喜欢开车，学得快，上手快，这种学员开个一两年比我开得都好，也属于正常。我们人类对速度的追求，对驾驭的***是从小孩成长到大人都是与生俱来的，被动学车的学员，在他成长的过程中，受到外界因素的影响，对车对驾驶有抵触，上手比较慢，比较胆小，当然，现在开车是一个技能，多开，多看，多总结，开车没多高的科技含量，慢慢会开好的。
一般新手开车，起码要有个一两万公里的公里数，经历过雨天，雪雾天等各种因素的驾驶，只能算是会开车，还有的司机，开了一辈子都没开好的人也有，车开得快不叫开得好，只能说你胆肥，多见几次事故，你就会变得稳重的。老司机开车不会急刹车，开车平稳，乘坐舒适，有安全感，维修和使用成本低。要成为老司机，对自己的车要多了解，各种情况下能做出正确预判，不会发生事故，更不会和别人比开车的技术！同意的请转发点赞，谢谢。
12123驾驶人安全驾驶记录是干嘛的？
1、12123安全驾驶记录信息很丰富，包含车主信息，比如姓名、住址、身份证号码、手机号码等，包含车辆信息，车型、历程等，还包含车主交通行驶情况，比如违法违章记录、事故、扣分记录、满分记录等等。可以说是该车主的行驶简历。
2、12123安全驾驶记录作用。一些交通路况要求，特殊运输要求，司机招聘应聘等等，都需要看这些行驶简历。以前都需要到有关部门查询、打印纸质文件并且盖章有效，现在APP都可以直接查询，可以自己打印，作为电子凭证，可以全国范围内使用，非常方便。不过要注意的是，网上查询是限制使用次数的，每天可以网络查询一次。
在开车的时候，一般都怎样控制车速？
在开车的时候，一般都怎样控制车速?
答：汽车的速度都是由发动机的油门大小来控制的，包括有挡位开关或者是无极变速的自动挡。汽车油门都是由驾驶员脚下控制的，油门的大小及挡位决定了汽车的速度。所以平时养成一个好的习惯，就是在没有看清楚前面路段限速与车流量下，都不要随随便便踩油门，轻踩轻放油门。
现在的司机开车安全注意事情，在不同的道路上都要保持行车安全距离；如果说是在市区道路上开车，要看通行情况如果车流量多不多，如果车流量不大情况下，应该控制车速跑限速，例如路段限速40千米，我们就按照这个速度跑，如果你的速度慢了，就会影响其他车辆，每一个路段限速都不一样，所以要全神贯注注意路旁边的限速标志，因为超速是违章要扣分罚款的。
城区道路上车多人多，红绿灯路口，要保持礼让行车，不抢道，首先要熟悉路口，提前进入分道线内。在超越停止的车辆（尤其是公交车时）时要注意下车的人从车前方横穿马路。
城区开车一定要注意十字路口和丁字路口人行道斑马线，做礼让行人，做到不抢道、变道要灵活机变、防止疲劳驾驶、增强自我约束和控制能力等等。
在车流量多的情况下，我们就不能跑限速了，此时最好是随大流速度一致，就是跑流速。如果要是在郊区道路上，特别要防止路口突然上来摩托车、自行车，所以不要太靠路右边界行驶，留下足够的安全距离；在有行人（尤其是老人或者小孩）时，一定要保持高度警惕，保持安全距离，控制车速。
开车过程中应该怎么样控制速度，这个主要应该是参考下面的几种情况：
一，看车流量情况。这个是最主要的。如果是当时该路段的车流量比较多或者很多，前后左右都是车的话，特别是高速公路，那么，不管自己的技术有多好，也得要老老实实的开，否则，就很容易出事故。
二，看限速。这个也是太重要了，不管自己的技术有多好，都不能超速，不但不要超速，还应该把速度控制到比该路段的限速稍微低一点点，比如，限速100，我们应该保持在95上下，这样保留一点点的余地，是有好处的。不应该说限速100，我们就一定搞到顶格100，那样比较冒险。因为油门这个东西我们脚下稍微重一点点的话，就会马上超速了。
三，看自己的技术。技术好的话，可以在安全不超速的情况下，适当的保持比较高的速度；如果自己技术没有达到一定的级别，特别是新手，那就不要学人家老司机，把车开到限速的顶格，而是老老实实的多让让人家，慢一点也不要紧。毕竟，我们技不如人嘛！
综上所述，开车过程中，只要注意做到参考车流量、限速情况以及自己的技术水平这三个方面，然后按照这些情况来综合考虑控制自己的速度，就可以了。
开车，经验的一句就是该快则快，该慢则慢。行驶中在安全的情况下，应将车速提升到规定的最高时速及保持行驶，这样，主观上起到充分利用汽车的速度优势和利用道路提供的有利条件，客观上又能起到道路畅通的作用。如果有条件而不开快，那么就失去了汽车的优越性以及道路提供高速行驶的意义。
所谓的”该快则快”，“该慢则慢”，其前提离不开”安全”两字。比如前方有龟速车或障碍，该路可开时速80，你不可能照开80而不减速，这就是该慢则慢的含义。
在道路上行驶，特别是一些不熟悉的公路和高速公路，要多观察其限速标志的变化及其它的提示，如转弯的限速、下坡的限速、隧道的限速等，应按其规定驾驶，因为这些提示都有其一定的道理而起到安全的作用。
最后，在畅通的道路特别是高速公路驾驶，应不时瞄一眼速度表以便控制好车速，过慢，失去了汽车快速的意义，过快，成安全隐患。
根据您的提问，路上行车应从如下四点控制车速：
1、密切观察沿途交通标志，须严格按标志规定行驶。
2、在不同天气、道路、车速条件下保持合适安全的距离。
3、根据道路和运行条件，灵活控制车速。
4、在交通拥挤、车辆较多的道路上行驶，要随车流速度行进，不要性急超车。
这个问题是一个首要问题，车毕竟是一个快速的交通工具，为了安全你总不能象牛车一样的使用吧？！所以车速就是个关键问题，车速应该放存啥速度合适呢？这个不能以你的想象来决定，要以路面的实际情况和路标指令来决，也要以自己的驾驶技术来行驶。具体的情况有这么几种情况。一、视路面情况行驶，如路面情况复杂，车水马龙，人畜混杂，就是没有限速标志，也要慎重驾驶，礼让三先，安全通行。二、在高速公路行驶，必须明确此路段的最高限速，如此路段限速一百公里，你最高的速度不能超过一百公里，应保持在九十五公里左右，如你的车速放在一百公里上，你很难保持车在一百公里上平稳行驶，难免速度会忽上忽。三、汽车行驶在陡坡，雨雪泥泞路段，要千万小心驾驶，必须把车速限制在可控范围内，我是一个大货驾驶员，所描述的大体也指的是大货车，如负重大货车，在下山、岭或陡坡时，一定要视坡度的情况小心驾驶，注意路标提示，根据自己车的制动情况，选择适当的速度。在通行雪雨泥泞路段，必须在未进入该路段前，将速度降至可控范围内，不能空挡滑行，以防漂移。四、转弯，转弯牢记三件事，减速鸣号靠右行，转弯一般情况下，速度必须降至三十公里以内。五、路过村镇，必须按路标指示行驶，时刻注意车马行人的动态，礼让三先，确人民的生命财产安全，不开英雄车，不开斗气车，不开安全设置不全的车，饮酒后不开车，疲倦了不开车，有病了不开车，确保人车安全。
到此，以上就是小编对于你认为怎样做才是安全驾驶的问题就介绍到这了，希望介绍关于你认为怎样做才是安全驾驶的5点解答对大家有用。
