大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车安全驾驶的问题有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车安全驾驶的问题有哪些的解答，让我们一起看看吧。
安全驾驶记录有什么用？
申请驾驶人安全驾驶记录的作用是，证明驾驶员在一定的周期内，是否出现交通违法、交通事故等情况。在驾驶人安全驾驶记录上，有姓名、身份证号、准驾车型等驾驶员的身份信息，还有交通违法扣分情况，车辆是否发生交通事故，在一个记分周期内，有没有记满12分等行为信息。
一般运输企业，会要求驾驶员提交驾驶人安全驾驶记录，车主在申请或审验道路运输从业资质、申请大型车辆（客货车）升级准驾车型、申请校车驾驶资格时，也需要提供三年或者是5年之内的驾驶人安全驾驶记录。因为以上这些情况，对驾驶员的驾驶技术，也有着一定的要求，尤其是看重驾驶员之前的违规记录。
督促驾驶人安全驾驶
驾驶人安全驾驶记录的意思是驾驶人交通安全记录，该记录上有驾驶员从驾驶开始的每次违章，上面还记录着驾驶人的姓名、***号以及准驾车型等相关信息。同时也记录了驾驶员近三年内的交通事故、满分记录、交通违法行为等信息，该记录起到了督促驾驶人安全驾驶的作用。
车辆中有哪些必须要有的安全设施？
个人认为比较实用的是三角牌和千斤顶 三角牌是在车辆故障时及时立牌可以避免二次事故，千斤顶是在轮胎出问题时可以更换备胎，很多人认为灭火器也很重要但其实如果车辆发生自燃车载灭火其实作用不大。
汽车必备的安全“设施”应该只有灭火器和破窗锤，如是指安全配置的话以下几种不能说必须有，但有一定比没有更安全。
1、主动安全配置之ESP车身稳定系统，这项配置的作用简单的理解是能够防止极限操控导致车辆失控，而且在ESP基础上衍生出的功能包括上坡辅助、陡坡缓降、电子手刹、牵引力控制、以及四驱车电子限滑等，这种万金油的安全配置可以说必须有，海外很多地区强制量产车标配可以理解其重要性。（下图为ESP系统简图）
2、安全气囊，气囊的作用是配合安全带保证碰撞中车内人员不受到两次伤害；发生碰撞事故车安全带确实能捆住驾驶员不出现很大的位移，但仅限于正面碰撞和追尾；侧面碰撞AB柱和乘员头部的横向距离太小，如果没有主动保护还是有很大可能碰撞到头部的，而且几乎所有车型都只加强驾驶员侧的B柱忽略副驾驶侧，有安全气囊还可以作为缓冲碰撞保护。
注意事项：安全气囊发挥作用一定是配合安全带，只依靠安全气囊如在爆开之前因碰撞惯性达到预爆开区域，气囊瞬间加速度为300km/h、撞击力180公斤，直接被气囊击中会有生命危险。气囊的正常步骤是安全带限制乘员前移之后同步爆开，在爆开之后只充当缓冲垫。
3、被动安全结构前后防撞梁，这点很多朋友可能会对防撞梁嗤之以鼻，认为只要保证安全驾驶防撞梁没有什么用。然而每年的数百万起交通事故中有多少是主观失误造成的事故呢？难道不会有被碰撞的事故？
如果有的话防撞梁是非常重要的，不论前后防撞梁都是一道衡量，其作用不仅是为了防撞而是为了传递撞击力，将力从横梁传递到纵梁之后传导到车身，撞击里会被逐步降低而保证车身结构不被破坏、车内成员不受到车辆变形的挤压伤，这样理解的话防撞梁有没有意义呢？
这几项安全配置是汽车比较有必要安装而且气囊越多越好、防撞结构的刚度越强越好，个人观点、仅供参考。
自动驾驶真的安全吗？
现在大家都在说“科技以人为本”，科技的发展本质就是为人类提高生活品质服务的，而自动化驾驶解放了司机的双手，人们可以腾出手做自己想做的事，真是善莫大焉。近些来在汽车业内，自动驾驶行业的发展也是日新月异，国际上与国内均有各种类型的自动驾驶的模式。
但随着市面上自动驾驶汽车的增多，也也出现了数起由自动驾驶引起的交通事故，一时间，对于这项新技术的质疑与反对之声也在人群中凸显了出来，那么为人们提供方便的自动驾驶技术，与大家都很能关心的交通安全，是否能够兼得呢？
自动驾驶车辆安全吗？
到此，以上就是小编对于汽车安全驾驶的问题有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车安全驾驶的问题有哪些的3点解答对大家有用。
