本文目录一览：
- 1、这就是自动驾驶的大结局?
- 2、吕晓峰:5G加入V2X自动驾驶相关应用更好融合
- 3、智能驾驶—ADAS行业分析报告
- 4、2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与
- 5、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?
- 6、自动驾驶冷思考:被高估的5G
这就是自动驾驶的大结局?
1、进入特斯拉之后，主要就是为了攻坚特斯拉自动驾驶的难题，而特斯拉非常坚决地***取纯视觉算法路线，这就为数据处理以及神经网络学习提出了巨大的要求。
2、每年都有无数鲜活的生命终结于***，这次之所以有如此大的影响，主要因为这是首例自动驾驶***致死事故。自动驾驶本来是为了更安全的用车环境和体验而来，但现在出师未捷就深陷泥潭。
3、自动驾驶测试致死案发生后，Uber的自动驾驶被即刻叫停，业务一蹶不振，人才持续流失，最终被迫卖身。 而百度、华为们，则显然选择了保守。通过将高等级自动驾驶降维应用，让驾驶员参与对车辆安全兜底的工作，成为事实上的安全员。
4、特斯拉的解释是：在天空明亮光线的照射下，不管是自动驾驶系统，还是司机，都没有注意到挂车的白色面板，所以刹车系统并没有启动。
5、几天后的（7月8日）世界人工智能大会上，华为智能驾驶总裁苏菁则更犀利地评价：“L5完全自动驾驶是一个灯塔，但在我这辈子看不到”。
吕晓峰:5G加入V2X自动驾驶相关应用更好融合
论坛上，华为V2X产品线总经理吕晓峰认为，随着未来5G网络的应用更加深入，包括V2X网络带宽和延时能力增强，包括和雷达、视觉能力进一步结合，将使自动驾驶相关的应用做更好的融合。
据华为V2X产品线总经理吕晓峰透露，华为正在与上汽集团针对5G智能座舱技术展开技术合作，5G智能座舱将为汽车用户带来更丰富的信息***体验，汽车将成为“第三生活空间”。
G）NR-V2X通信技术将使车队管理更加科技化、智能化、人性化。
智能驾驶—ADAS行业分析报告
1、受益于各国监管机构对于主动安全技术的要求/推动，相关ADAS产品渗透率提升很快。
2、无人驾驶是智能化的终极体现，集中运用了计算机、现代传感，信息融合、通信、人工智能及自动控制等及技术，是典型的高新技术综合体。随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。
3、规划称我国到2025年L2级、L3级自动驾驶的智能网联汽车占汽车总销量达50%。中信证券预测，传感器需求将呈指数级增长，汽车传感器市场有望在2023年突破340亿元。
4、这意味着，在商用车ADAS即将迎来量产爆发的关键节点，进入了产业投资并购的阶段。瑞立集团是来自商用车供应商体系的产业玩家，而潍柴集团则是来自商用车主机厂的产业玩家。
5、功能融合、信息融合、交互融合、结构外观融合。从产品升级来看，未来，产品差异化+软硬件升级是智能座舱发展的两大趋势：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能座舱行业发展前景与投资战略规划分析报告》。
6、摘要：ADAS一般指的是汽车上的ADAS系统，翻译过来是高级驾驶辅助系统，是用来提高驾驶安全性和舒适性的智能系统，为自动驾驶提供方便。
2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与
报告显示，截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里。
据了解，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组进一步推进落实《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，深化专项技术测试和载人试运营测试。截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。
中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。
陶吉表示，目前北京只有40辆林肯MKZ后装车在进行无人驾驶出租车的运营，而用户的需求过于火热，导致了用户需要排队来体验。
今天（3月2日），北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构“北京智能车联产业创新中心”正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“报告”）。
家企业的？77？辆车参与了道路测试，路测总里程达？104？万公里。而据毕马威会计事务所最近发布的？2020？版《自动驾驶汽车成熟度指数》，这份报告一共提及了五个自动驾驶发展比较不错的城市，这其中就包括北京。
百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?
几年之后中国是不会取消考驾驶证的，虽然现在已经开始研制自动化的无人驾驶车辆，但是真正想要实现完全的无人驾驶还是比较困难的，最起码最近的这10年是不太可能不用考驾驶证。
而2023年1月11日，百度就与武汉市***签署合作协议，宣布在智能网联汽车领域展开全面战略合作，双方将共同开启规模化无人驾驶商业运营服务。
此外，特斯拉等其他汽车制造商也在无人驾驶汽车技术上取得了类似的进展。百度无人驾驶车项目已经完成了从初代车到六代车的不断迭代，每次迭代都让无人车的成本降低一半，能力提升十倍。
百度 作为中国最大的搜索引擎公司，百度早在2014年就开始着手研发无人驾驶技术。目前，百度无人驾驶汽车已经实现了自主驾驶，路测里程已经超过了200万公里。
***应落实相关法规，明确无人驾驶汽车的监管规定和使用标准，也应加大投入力度，推广无人驾驶汽车的研发、生产和销售。只有政策、技术和市场协同发展，才能推动无人驾驶汽车行业的稳步前进，为未来的出行提供更多选择。
自动驾驶冷思考:被高估的5G
1、G网络将提升自动化水平，使能分析解决方案，这将对诸多行业转型产生影响。
2、人们将G（2G，3G，4G和现在的5G）等同于智能手机，因为这一直是我们能够看到我们正在获得哪种连接性指标的地方。但这只是5G的一部分-更快的速度意味着的不仅仅是高质量的流媒体和闪电般的快速下载。
3、事实是，5G在自动驾驶领域的作用，被高估了。 首先，5G肯定要耗费大量投资这是共识，那么究竟要投入多大？目前主要看建设和后期运营成本。
4、umMTC高可靠低延时 尤其是在自动驾驶（道路检测）和智能医疗领域（远程医疗）低延时是刚需，5G将能很好的提高整体的安全性（毫秒级响应）。
