大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安全驾驶有什么影响因素的问题，于是小编就整理了2个相关介绍安全驾驶有什么影响因素的解答，让我们一起看看吧。
为什么考过驾照的人，却不敢开车？
只要是新手，纯粹从驾校学徒出身的，拿到驾照敢自己驾车上路的恐怕没有几个。这是为什么？猫眼看車以为，有以下几个方面的原因。
第一，有教练在身边心里有底。驾校学车、练车等上车环节，都会有教练陪同，教练固定坐在副驾驶位置，他们脚下都有增设的辅助刹车，当发现学员方向不对，他们可以第一时间协助打方向；当发现前方有危险，教练可以在学员慌乱不知道踩刹车情况下，利用***刹车刹停车辆。虽然学员学车期间老是被教练骂，但是身边有一个老司机坐着，心态就不一样了。
第二，驾校学习技术针对考试。驾校所学内容针对性很强，目的就是尽快让学员拿到驾照，绝大部分驾校的宣传点都放在“包过驾考”上了，却忽视了日常驾驶的学习。一旦自己驾车上路，面对复杂突发的各种状况，驾校那一套根本用不上，实用性太低了。
第三，心理素质太低。做任何工作，有经验的老手和初出茅庐的新手，两者最大区别就在于心理素质。老手见多识广，驾驶技术经历长时间磨炼，非常娴熟；反观新手司机，完全没有独自驾车经验，对于道路上各种情况更是没有应对策略，百分百慌乱、不知所措，什么看后视镜、侧方停车、保持车距的早就忘得一干二净了，所以脆弱的心理素质无法承受异常拥挤的道路，而这一方面唯有多加练习才可以彻底打消。
综上所述，驾校只是帮助我们拿到驾车的准入证，下一步能不能娴熟的驾车上路，关键在平时的练习和经验积累。
为什么从驾校出来，有很多人不敢开车上路？现在开车的人不少，学车的人更是多，有很多人都是为了以后买车做准备的，学了驾照以后经常不摸车，自然就有了一种生疏感。但是有的人有车也不敢上路，这就属于心理素质问题了。
要想顺利的开好车，可以说车感很重要，有的人的驾车技能天生就隐藏着个人的基因，所以对车感好，开车就像走路一样轻松简单。但对车感不好的人来说，上路就会感到害怕，就好像要他驾驶车辆跨越高山险阻一样，心里发慌，脚手发颤。陪驾坐在旁边有主心骨，一旦陪驾离开，面对复杂的路况就束手无策了。
但车感是可以培养出来的，开车一定要具有一定的空间想象能力，用来判断车内外的空间距离，同时也用来计算推理周边车辆以及周边道路设置的位置，决定自己下一个动作，经常摸索，就能人车合二为一一，得心应手了。
还有一种人不敢开车，是因为虚荣心太重，重到了过分的地步，不敢挂实习牌，怕别人说自己太笨，就不是个开车的料。更不想让别人看出自己是新手，上路被老司机欺负，甚至鄙视，这就是心理负担太重，不敢上路的主要原因。
再有一部分拿了驾照不敢开车上路的人，是因为天生胆小，由于驾车经验不足，面对来回穿梭的车辆和行人，生怕出交通事故。在这个世界上就没有哪个司机是天生就会开车的，即使有这种天赋，也需要后期的实践和锻炼才有经验积累。
总之，拿了驾照就必须得开车上路，不然这个驾照就成了摆设，没有一点意义。只要时刻有交通安全法规意识，彻底放下思想包袱，胆大心细有预见性，处事不惊沉着。人总会熟能生巧，驾车轻松自如的。
练科目三，三条路线，1号线和3号线都是3公里，2号线是4公里，加起来才10公里，一条路线才开2次，所以我们一人才开了20公里好吗？你说的几百公里从何而来啊？
- 练科目二的时候都是固定的场地练车，没有油门只有离合和倒挡，所以不算的。科目三只有预约成功了才能练车，就是考试前三天练了三次车，一人练6圈3条路线，教练说练得好不好就这样去考试了，考过与不过就靠自己了。
- 你应该是听别人说说而已吧，自己没有亲身体会过学车练车的过程吧？我是刚刚考过科目三的，就是练了三次就考试了，就开了20公里的路程，你想多练那是不可能的。因为练科目三的时候教练必须全程陪着你练，我们一批是8个人，一人只能练2圈，所以你认为教练能陪你练多久啊？
- 很多人是因为胆子小不敢上路，我练科目三的时候，觉得教练在车里陪着我们，所以我胆子也挺大的，考试的时候安全员也是我们自己教练，所以考试的时候也不是很紧张，顺利考过了。我也在想我拿了驾照的话，自己能不能单独开车上路还是一个问题的。
拿了驾照要叫我老公陪我开几次，如果没有问题的话我就应该有胆子开了。
驾照拿到几个月了，再也没摸过车子了，你现在给我车子开我也不敢开
从一个小白到拿到驾照快的一个月，慢的几个月，没有时间学的更久，本人色弱，不是红绿色弱，红绿灯还是可以分得清的，对于学驾照，我的观点并不是一定为了开车，只是一个技能，社会在变革，脱轨太多很难赶上。
驾校教的也只是众多技术中的一部分，上路也是一个过程，犹如从刚出世的婴儿一样，学会走路也有过程，父母扶着你走，再到后来无障碍可以自己任意行走，教练就犹如这个父母。
科二是基本上车操作，科三是上路操作，我们上路差不多练了十天左右，每天一个路线跑完三公里，正常的时间有20分钟左右能跑完，每天练基本三次，或者四次，考点也是公共路段，只不过私家车少，有条主道还有不少渣土车货车经过(有人考试就被渣土车抢道挂了)，但教练车多，能达到上百辆，从开始不断错误到后来慢慢错误变少，也是技术提升，教练只是开始几天很认真的指导，后面基本一个学员练完一趟，其他学员接着少，不需要教练指导，十多天练习，教练主动***刹车很少很少，基本都是前期不熟练时候，什么挂错档、档位与速度不匹配、以及连续变道，后面基本都没有。
个人认为上路还是可以上，但是也有很多顾忌的地方:1.训练时候车速低，正常车速也就30不到，加减档达到40，这跟正常路上行驶车速相比低很多，既怕车速慢了被人追尾，又怕车速快了自己反应不过来，这是其一2.路上车辆多，尤其上下班或者聊天堵塞的路段，遇到紧急***处理能力肯定不足，这是其二。3.教练车和自己车有个熟悉过程，有个磨合期，这是其三。这些我个人不敢上路的直接主要原因。我们教练有时候也是让我们直接把车从训练地开回驾校，他在副驾驶给我们看着，小心翼翼的看着，精神高度集中，完全适应路上行驶这需要时间和经验。
拿了驾照却不敢上路这种情况确实很多，而且女同志的多过男同志，拿了驾照不代表就完全具备相应的驾驶技能，就算学驾照过程中技能练得不错，但那是驾校的车和考场的车，上路开的是自家的车，车况和操作方式也可能不一样；学驾照多是在封闭的道路上进行，和实际路况也有所差别；理论上的交规也没能在实践中得到有效的熟悉锻炼。因此，即使拿了驾照后上路，面对新的情况心里会害怕很正常，无论是自动挡还是手动挡主要还是克服恐惧害怕的心理，下面就来说几点，希望能够帮助到有类似问题的朋友。
1.多熟悉自己的爱车。新车不熟可以找个没人的路段，然后让老司机带着多练习，熟悉车的宽窄距离，方向盘转动的力度，以及车辆转向的角度。除了这些还要练习刹车，刹车力度跟刹车的距离，还有停车时如何降低冲动，踩油门的力度等等都需要多练习，练习多了就会有所谓的车感，最后上路才会做到不慌不忙不乱。
2.熟悉常开的道路。道路上的情况很复杂，瞬息万变，比如跟车，超车、停车等红灯、拐弯、掉头等等，这些都是道路上经常出现的情况。熟悉道路不是一两天就能完成的，找个[_a***_]傅带带，别怕，胆大心细就行，错了，也没关系，从错误中吸取经验教训重新开始，没有不能熟悉的路，多来几遍就行。
3.多熟悉路标交规。就算理论科目一科目四考得很好，真正的上路早就将那些考试题目忘了，而且现实中的很多实际和考试也是有区别的。对于新手，只有多熟悉路标和交规，才能将常用路标牢记于心，弄懂什么路是单行道，什么路只允许掉头，别害怕着急，慢慢来，平日多留意，路上经验积累多了，自然就驾轻就熟了。
自动驾驶真的安全吗？
现在大家都在说“科技以人为本”，科技的发展本质就是为人类提高生活品质服务的，而自动化驾驶解放了司机的双手，人们可以腾出手做自己想做的事，真是善莫大焉。近些来在汽车业内，自动驾驶行业的发展也是日新月异，国际上与国内均有各种类型的自动驾驶的模式。
但随着市面上自动驾驶汽车的增多，也也出现了数起由自动驾驶引起的交通事故，一时间，对于这项新技术的质疑与反对之声也在人群中凸显了出来，那么为人们提供方便的自动驾驶技术，与大家都很能关心的交通安全，是否能够兼得呢？
自动驾驶车辆安全吗？
别说完全自动驾驶车辆？即使有人驾驶，使用部分自动功能，都不能确保行车安全，究其原因就是一些新兴技术尚不成熟，技术或制造还不过关，可能在设计上、电脑芯片等元件在不同工况下，受环境及温度变化的影响而发生故障，导致发出错误操作信息。即使人工干预也改变不了事态发生。从而事故频发，教训惨痛。
以往发生的事故，比如前面有障碍制动刹车，但自动系统仍然加油根本停不下来？酿成事故。
又如：自动巡航120迈不能解除？只能是以120时速一路狂奔？耗干油料，问题是路况允许你总保持时速120吗？哇塞，吓死个人啊？无奈报警，高速交警一路前面开道，其他车辆避让，收费站开辟直通车道。
跑了六七百公里，废了油，多付了过路费，一路吓的惊恐不安，心惊肉跳，好在有高速交警一路安抚，没有六神无主，魂飞魄散？
有趣的是媳妇安慰他，经过这次磨练，锻炼了你的意志，经受住了残酷的心理折磨，使你的内心更趋于强大？有这回事故垫底，今后任何困难都不会让你丧失斗志，只会激励你勇往直前。
老公激动的握住媳妇的手说：我还是软弱点吧？天把大任降在别人身上吧？小身板真有点承受不起？
不瞒你说：要不是警察制止，我跳车的心都有？
我把车门窗打开，告诉警察，我的内心已经崩溃，无法承受，我要弃车？
警察说：你一跳车风也会把你卷入车底遭碾压？还是好好开车吧？
我这是在兜风吗？这是向着死亡之路狂奔啊？
到此，以上就是小编对于安全驾驶有什么影响因素的问题就介绍到这了，希望介绍关于安全驾驶有什么影响因素的2点解答对大家有用。
