本文目录一览：
- 1、赛目科技何丰:牵手华为,助力自动驾驶步入快车道
- 2、华为回应上汽不愿合作自动驾驶:与车企有多种合作模式
- 3、华为面向企业发布自动驾驶网络解决方案
- 4、华为公布自动驾驶道路体验视频,你认为怎么样?
- 5、华为自动驾驶汽车比肩特斯拉,任正非底气何在?
- 6、华为公布自动驾驶,你怎么看待这件事?
赛目科技何丰:牵手华为,助力自动驾驶步入快车道
1、他表示，“赛目科技是华为在智能网联汽车业务产业链上的投资项目，除了资本方面，我们还会在仿真平台测试验证以及标准规范方面进行全面合作。我们合作发布的自动驾驶功能云平台，是国内首个自主可控的自动驾驶功能云平台。
2、会上还重磅发布了两项成果，分别是赛目科技-华为公司联合发布的“华为&赛目自动驾驶功能云”和由中国汽车基础软件生态委员会创始委员、上汽零束软件分公司首席架构师孟超带来的《车载SOA软件架构技术规范1》。
3、北京赛目科技有限公司联系方式：公司电话62577231，公司邮箱saimo@saimo.ai，该公司在爱企查共有11条联系方式，其中有电话号码5条。
4、线控转向更加贴合高级别自动驾驶的需求，因此在目前量产乘用车上应用越来越多，渗透率将快速提升。
5、而从嬴彻科技的角度来看，这家公司本身也对他产生了吸引力。他指出，做自动驾驶货运技术研发的公司不少，但真正拥有海量运营数据***的极少。现在任何一家做AI的企业要成功，必须是自带流量的。
华为回应上汽不愿合作自动驾驶:与车企有多种合作模式
1、其后，华为多位高层在公开场合也多次申明华为不造整车。 按照当前媒体公开的资料，华为当前在汽车领域的主要动作包括，联合数十家车企成立了“5G汽车生态圈”，以及发布涉及自动驾驶和电动车辆驱动电路的多项专利等。
2、综合来看，华为“三令五申”不造车，更像是说给当下已经合作和还未合作的车企听的。华为公开表示至少三年内不造车，起码可以给车企吃一颗定心丸，有利于现阶段达成深入的合作。
3、至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
4、一度被网友调侃“瞧不上华为技术，选择美国英伟达”……可能是感觉 美企英伟达“技术灵魂”更加香甜一些的 上汽，也要造手机了。
5、有传闻说华为造车已经不是一两天的事情了，相信各位也都有所耳闻。近年来华为先后携手广汽、上汽、大众、戴姆勒等传统车企一起研发车联网等在汽车圈内的频频动作，更是加深了舆论对于“华为造车”的种种猜测。
华为面向企业发布自动驾驶网络解决方案
1、华为提出的自动驾驶网络解决方案（即ADN）需通过通过云端+AI、网络+AI、网元+AI三层AI的开放架构来实现。
2、不止华为在积极布局自动驾驶，此前国内已有巨头争先落子。
3、华为提供的方式是，基于神经网络做实车场景，并进行重建跟渲染。
4、华为自动驾驶方案包含：激光雷达+微波雷达+3D视觉+车载AI引擎+鸿蒙操作系统+车载5G通讯。每个单点看来技术都很强，综合效果目前看也很强。应该是目前业界最完善的自动驾驶解决方案。
5、通俗点来说，激光雷达是西门庆的避孕套，而非武大郎的***。对有自动驾驶研发能力的企业而言，激光雷达可以为现有视觉为主的智能驾驶系统，提供更多更准确的环境信息，作为一道安全冗余，进一步提升系统的稳定性。
华为公布自动驾驶道路体验***,你认为怎么样?
所以从总体上来看，华为的这次道路体验***是非常不错的。那么今天就跟大家来探讨一下无人驾驶的未来。第一，华为的无人驾驶技术。华为在这一次的无人驾驶方面就直接表示，在目前这个行业，他们已经取得了绝对的领先。
第一，驾驶技术是非常成熟的。华为在此前就已经表示过，希望自己能够进入到汽车制造行业，但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。
从***看，在市区道路基本可以实用了，但是法律法规可能跟不上技术发展。有不少国外网友看到华为的自动驾驶技术***后，纷纷评论难以置信。
CPU芯片，AI芯片，ISP芯片，SSD控制芯片等，实现了软硬件一体化。所以说，华为自动驾驶备受追捧不是没有原因的。现在的电动 汽车 市场就像前几年的手机市场一样，日益更新，你追我赶，华为这技术确实厉害，期待早日量产。
随着华为公布自动驾驶，我认为在未来自动驾驶一定能够成为现实，而且能够促进自动驾驶技术的发展，促进整个市场的发展，从而为顾客带来价格更加实惠，质量更好的，服务和汽车，所以我认为华为的这个行为是有利的。
实际体验还是超出预期的，因为其作为后来者，驾驶体验非常不错。从发布的***来看，即便是面对复杂的交通道路环境，搭载华为自动驾驶技术的汽车，也展现出了极其的灵敏度，没有发生任何意外，这是让人很吃惊的。
华为自动驾驶汽车比肩特斯拉,任正非底气何在?
华为自动驾驭不只拿出激光雷达，而且还经过技能把激光雷达的本钱压到了200美元。这无疑触碰到了马斯克的神经，现在华为推出的自动驾驭轿车倍受瞩目，业界以为，华为在智能轿车范畴的技能现已达到了业界领先，超过了特斯拉。
而在软件层面，华为拥有7000人的智能驾驶开发团队，远不是一般新势力所能比拟。并且华为的团队目前主要就是立足国内，解决日常驾驶的各类问题，也不存在特斯拉式的水土不服。
极果君还非常有幸的体验了，华为ADS的夜间驾驶，各位可能不知道，特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。
月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。
华为公布自动驾驶,你怎么看待这件事?
1、徐直军称，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。
2、强手太多了，杀进去之后能够领先是一个问题，哪怕领先了，他们也不会用你的系统，这就很尴尬。华为自研自动驾驶系统的另外一个挑战是，他们起步的时间比较迟，在此之前没有大规模地投入。
3、这是本质看法不一样，会导致所有事情看法都不一样。将华为计算机的重要性鼓吹到了一定的高度，也致使部分车企对华为产生了更大的顾虑。
