大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁无人驾驶培训系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁无人驾驶培训系统的解答，让我们一起看看吧。
地铁是如何做到无人驾驶的？
地铁无人驾驶指的是完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门，以及在故障情况下实现自动恢复等功能，包括洗车也能在无人操作的情况下完成。
2021年1月23日，上海地铁15号线正式运营，它是国内全自动运行等级最高和国内一次性开通里程最长的全地下轨道交通线路。
地铁无人驾驶的原理是***用先进的全自动控制解决方案，无需司机操控，即可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等全自动操作。
地铁控制中心可通过摄像头观察轨道信息，在紧急情况下通过报警装置与车内乘客对话，进一步提升地铁运行的安全性
地铁自动驾驶和无人驾驶区别？
国际标准按照轨道交通线路自动化程度定义了4层自动化等级（GOA），自动化程度从低至高为GOA1至GOA4。
—GoA1：在ATP（列车自动防护系统）防护下的完全人工驾驶，由司机控制列车的启动，停止，车门的开关，以及突***况的处理；
—GoA2：半自动驾驶，车辆的启动、停止是自动运行，但是司机室配备一名司机开动车辆，控制车门的开关，以及应对紧急情况下列车的驾驶。大部分地铁ATO系统是这个级别；
—GoA3：无司机驾驶，列车的启动、停止是自动化的，但列车配备一名服务人员，列车服务人员控制列车车门的开关以及紧急情况下对列车的控制；
—GoA4：完全自动驾驶，列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭、以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。
深圳地铁无人驾驶为什么还有人？
为了是防止意外事故发生。地铁即使是无人驾驶，但在技术上也不是绝对不出问题的，一但发生不可抗拒事故，有人值守能够第一时间，报警，或者应急处理，能够避免大的事故发生，因此，无人驾驶也需要人去值守，值班。
到此，以上就是小编对于地铁无人驾驶培训系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁无人驾驶培训系统的3点解答对大家有用。
